ntv.ru
Судьба 22 новеньких широкофюзеляжных двухдвигательных самолётов Boeing 787 серии решится 25 августа на заседании совета директоров авиакомпании «Аэрофлот».
В сентябре 2007 года, после презентации первого экземпляра самолёта гражданской авиации Боинг 787 в Вашингтоне, компанией «Аэрофлот» было заказано 22 воздушных судна. Однако в связи с отсрочками поставок и глобальными изменениями в «Росавиации» необходимости в данной модели самолётов отпала. Во-первых, поставка запланирована была на 2014 год, тогда флот «Трансаэро» еще не влился в юрисдикцию «Аэрофлот». Во вторых, после масштабного слияния двух авиакомпаний, и пропускная способность аэропорта Шереметьево, где базируется перевозчик, и маршрутные сети в соотношении движений узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолётов были пересмотрены. Естественно такие изменения привели и к масштабным стратегическим изменениям в «Аэрофлот».
При том, что российской стороной было принято решение расторгнуть столь крупную сделку с Boeing, заместитель генерального директора по стратегии и альянсам «Аэрофлот» Джорджио Каллегари сообщил, что платить штраф за расторжение контракта, который по каталогу оценивается в 4.8 миллиарда долларов, компании не придётся. В Boeing легко смогут найти замену покупателю, так как на эти машины имеется достаточно большой спрос, портфель заказов на 787 серию уже заполнен до 2020 года.
В свою очередь флот российского авиаперевозчика, сегодня пополнил новенький узкофюзеляжный самолёт, Airbus A320. Воздушное судно поставлено прямо с завода из Франции, по данным «Флайтрадар24» первый полёт новый А320 совершил 15 июля 2016 года. Самолёт планируется использовать преимущественно для рейсов в Европу, иногда внутри России.
На прошлой неделе "Аэрофлот" сообщил о получении пяти новых узкофюзеляжных самолетов: одного Boeing 737-800 и четырех Airbus A321. В настоящее время парк "Аэрофлота" состоит из 178 машин: 26 A321, 68 A320, 22 A330, 19 Boeing 737, 14 Boeing 777 и 29 отечественных Superjet 100.